对吉利汽车而言，帝豪EC7的重要性不言而喻。在EC7和EC7-RV在售的几年时间里，它们撑起了吉利帝豪品牌的主要江山——到目前短短五年内，两款车型的总销量已达60万辆之巨。更重要的是，这两款车型不仅是吉利销量的保证，更让吉利汽车整体在品牌、品质上都上升了一个新的台阶。

如今，帝豪EC7迎来了全新款。随着吉利汽车对品牌的重新整合，EC7和EC7-RV的名称，也将会有一些小变化，官方称之为吉利新帝豪三厢和二厢。比起原来的英文加数字命名方式，新名字更容易记忆。相对于现款，新帝豪产品的变化很大。主要体现在三个方面：造型、动力、智能化配置。

新造型——

更加年轻时尚化

新帝豪的造型，无疑要更加年轻和时尚。前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。

内饰上，新帝豪带有相当浓郁的沃 尔沃味道，无论是颜色搭配还是面板的布局设计。2011年，沃尔 沃设计总监加盟吉利就任吉利设计副总裁，让新帝豪的内部设计自然而然带有了浓郁的沃 尔沃烙印。

这些新设计，更符合目前主流年轻消费群体的口味。吉利全新一代车型，都在进一步向年轻化发展。当80后成为市场的消费主力之后，年轻化的造型就是汽车设计的大趋势。

新亮点——

1.3T增压发动机

新帝豪采用了吉利新开发的1.3T增压发动机。这款发动机虽然还没有上市，但关注吉利的人都非常熟悉，它在车展上已经多次亮相过。发动机增压缩排是当前传统动力总成发展的趋势，在自主品牌已经量产的增压发动机中，这款发动机目前是排量最小的。而它的动力性能，最大输出功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm，表现相当出彩。对帝豪EC7而言，它的性能属于略有盈余，性价比很高。

传动方面，与这款1.3T增压发动机匹配的，是来自于比利时邦奇提供的CVT无级变速箱和一款六挡手动变速箱。比利时邦奇是采埃孚旗下的子公司，专业研发和生产CVT变速箱。过去五年内，邦奇在国内已经匹配了很多款车型，对中国道路、路况的适应程度已经越来越高，综合性能越来越强。

匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，在新帝豪这样尺寸和重量的车型阵营中首屈一指。

新配置——

智能车载系统和手机交互系统

车联网在国内进入高速发展阶段，尤其是在苹果和安卓都发布了车联网方案之后，更是成为当前新上市产品不能不提到的一个关键点。新帝豪跟进速度非常快，同时搭载了吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统。

G-Netlink吉利智能车载系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。这一套系统基于安卓系统开发，并在操作界面上进行了优化，另外还有语音控制、WiFi热点覆盖车内等实用应用，令驾驶生活乐趣倍增。

而G-Link吉利手机互联系统则将用户手机与车载屏幕无缝互联。通过HDMI、USB或蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。其中，安卓系统的手机，还能够进行手机和车载触摸屏的双向控制（苹果手机只能手机控制触摸屏），十分方便。通过互联，手机中的视频、音频都可以直接用车载屏幕播放，还支持手机的绝大多数APP软件和游戏。

进步明显的新帝豪能否再创辉煌？在10万元以内的三厢车市场，原来的EC7和EC7-RV，月销量基本都保持在万辆以上，一直名列前茅，几年内已经迅速为吉利积累了60多万车主，具有举足轻重的市场地位。这些已有保有量，是新帝豪的品质被消费者认可的佐证。经过几年的市场检验，新帝豪的品质已经得到了市场的认可，并且还在不断进步。吉利现在要做的，是在售后服务上提升吸引力，让更多已有用户感受到购车用车的全方位服务。在吸引年轻消费者方面，吉利会进一步强化新的动力总成和智能化配置这两大新卖点，用更受年轻人喜欢的有创意的互动式营销，来突出它的科技性、时尚性，让更多年轻的消费者认知和接受。