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[聊城汽车网 原创试驾] 夏季的海南三亚老是那末的令人神驰，在踏出机舱门的一刻开端，我便感遭到逃离湿冷的广州后那份愉悦的心情。固然，这份愉悦之情并不是只来自于气温的变化，更多是我的此次三亚之行可以与奔跑GLA 200有一天的打仗时间，而且还可以在城市、高速和郊野门路三种路况体验到它的行驶暗示。
现在追念起来，最后与奔跑GLA近距离打仗是在年头的2014日内瓦车展上。其时，它的外型假想给我留下了不错的印象。在国内高端松散型SUV市场早已被宝马X1、奥迪Q3占有的状况下，我不竭料想奔跑甚么时候才会把GLA引进国内与之一较高低。老实说，短少了奔跑，宝马和奥迪在这块细分市场上的合作显得有点单调有趣了。大概是奔跑也深知两位合尴尬刁难手“孤独”太久，因而它在10月27日把GLA正式引进到国内销售。随着奔跑GLA的到来，高端品牌松散型SUV差未几到齐了，“BBA”又将会在这个细分市场上闪现齐驱并进的局面。现在我最体贴的是，奔跑GLA能否有充足的气力在两位早已根底稳定的对手身上抢回属于本人的市场份额。
一款车能否吸引人，外不美观假想首先占了主导的身分。固然好久之前就曾经跟奔跑GLA有过近距离的打仗，也看到过许多与之相干的照片，但在接过钥匙后我还是情不自禁地对其当真端详了一番。尽人皆知，它的定位是松散型SUV，但是低矮的车身姿式却让它看上去更像是一台跨界车，以至有点奔跑A级跨界版的味道。
| 奔跑GLA 200与合尴尬刁难手车身尺寸比较 | |||
| 车型 | 奔跑GLA 200 | 宝马X1 18i | 奥迪Q3 30 TFSI |
| 长度（mm） | 4431 | 4484 | 4385 |
| 宽度（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高度（mm） | 1483 | 1577 | 1589 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
它的车身线条刻画明了且老练有力，全部外型看上去比较有气力感，一点也不显得臃肿。在细节的假想上，它则展示出大胆、时髦的一面。首先是前脸部分，此处的假想气魄派头与几位兄弟相似。漂亮且条理感分明的线条，在夸大的双幅条镀铬中网格栅和清秀灵动的前大灯烘托下，看上去精美美丽。至于那个外型奇特的前包围假想，则为其增加了几分野性，这但是SUV车型不成短少的味道。固然，我还是比较喜好奔跑GLA 260的前包围假想，究竟结果配备了AMG套件的它，看上去较着更加举动。
其次是车身侧面，超脱的线条、颀长的车窗和大幅度往外抛的前后轮翼子板，让它看上去很是旷达。别的，你会发明它的车身侧面是假想得最像一台SUV车型的地方。最后是外型很丰满的车尾，此处的统统细节都仿佛是故意放大了一样，最较着的地方是那套巨大的尾灯和排气管，但你又不能不认可这统统搭配起来后十分和谐，也很符合它自己的团体假想气魄派头。
