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[聊城汽车网 原创试驾] “本架航班即将于30分钟后到达，目标地温度零下18度。”听到空姐提示后，我满身开端打起冷颤，此时我的眼光转向窗外，几百米高空下是白茫茫的一片雪海。此次我来到长白山的目标不是来看“天池”，而是试驾RAV4，体验这款城市SUV在冰雪路面的暗示，关于我如许冰雪驾驶经历不敷的人而言，它能否给足我自大心呢？除此以外，我也借本篇试驾文章和大家一同聊聊方才上市的2015款车型变化。上面我们先从冰雪试驾开端说起吧。
注：因为试驾安排缘故起因，主办方筹办的试驾车均为2013款RAV4，而不是方才上市的2015款车型（点击了解2015款RAV4），不外因为2015款在动力和四驱体系上没有窜改，所以还是有一定参考意义。别的此次冰雪试驾主如果园地内的项目体验，而且试驾时间少，所以本篇文章只对冰雪试驾的内容停行简短引见，也请大家体谅。
● 动力和四驱体系引见
首先有须要了解一下RAV4的动力和四驱体系，此次冰雪试驾供给了2.0L四驱和2.5L四驱车型，两款策划机的最大输出功率分别为147马力和180马力，传动部分，2.0L车型婚配6速手动或CVT无级变速箱，2.5L车型则配备6速手自一体变速箱。
在四驱体系上，RAV4配备的是动员态扭矩把握技术的应时四驱体系，在自动情势下，RAV4从前轮驱动为主，当前轮闪现打滑时会自动将一部分扭矩分派到后轮。在LOCK情势下，多片聚散器会压紧，使得前后轮扭矩分派到达50:50，但该情势只能在40千米/小时以下开启，逾越该时速后会自动打消LOCK情势。
举动情势是这代RAV4新增的情势，该情势不但可以窜改油门呼应、变速箱逻辑和转向力度，还可以经过历程静态扭矩分派把握体系分派10%的扭矩到后轮，从而减少转向不敷的状况。
● 冰雪试驾内容
引见了这么多，终究可以进入主题，此次主办方筹办了三项冰雪试驾的体验项目，而试驾车也局部更换了雪地轮胎，如许可以得到更好的抓地力，假如大家也有兴趣体验冰雪试驾的话，我建议一定要换雪地胎，假如是更加猛烈的冰雪园地竞技，还可以思考将胎压调低，以最大水平增长轮胎附着力，前进稳定性。
● 冰雪路面停滞项目
——在雪地胎的帮部下，RAV4轻松经过历程
第一是“之”字形颠簸路、陡坡桥启停通行等停滞类项目，固然空中湿滑，但是在雪地胎的帮部下，RAV4只要开启自动情势便可以轻松应对这些停滞。
唯独有陡坡桥启停这个项目能够会让前轮闪现纤细打滑，不外此时RAV4的应时四驱体系起到感化，体系判定前轮打滑后，多片聚散器会自动压紧，并给后轮供给一定扭矩，帮手经过历程坡道。假如你在上坡前就把LOCK情势开打，RAV4经过历程像如许比较简朴的陡坡桥是很轻松的，但因为试驾园地缘故起因，体验项目中没有比这个坡度更大的路段，所以没法体验到难度更高的冰雪陡坡。
● 直线放慢和尽力刹车
——起步时轮胎略有打滑，电子体系参与快
第二是直线放慢与制动项目，在十分简朴打滑的冰雪路面上，信赖大家都知道假如全油门起步，车辆轮胎很简朴闪现打滑，四驱版的RAV4也不破例，全油门以后能觉得到前轮闪现打滑，此时电子体系会在不到一秒的时间内参与，只要你留神标的目标盘，车身不会随车轮的滑动而闪现摆动，放慢历程的姿式安稳，给驾驶者充足的自大心。
假如你在车辆起步条件早选择了举动情势，届时一部分扭矩（10%）会分派到后轮，此时全油门起步险些觉得不到轮胎打滑。别的SPORT情势还供给更敏感的油门呼应，和延后的升挡逻辑，一样平常驾驶中可以带来更好的动力性能。
车辆放慢至邻近刹车点，此时教练要责备力刹车，这时候你会很较着觉得到ABS体系开端起感化，而因为湿滑的路面，车身也开端中间摆动，这时候需求留神标的目标盘，让制动力分派体系来帮手你调解车身姿式，以后车辆就会乖乖按照你把握范围内的行驶轨迹刹停。尽力刹车时你能够会感到镇静，因为电子体系会在这个阶段不竭的停行改正，所以稳放心态，留神标的目标很主要。
在此提示大家，此次冰雪试驾在园地内停行，假如在一样平经常使用车时碰到冰雪路面，在未利用雪地胎的状况下建议还是缓踩油门，轻踩刹车，而且预留出充足多的刹车距离，如许才充足和平。点击这里检察冰雪驾驶本领。
● 8字弯体验
——LOCK情势暗示妥当，举动情势有兴趣
最后一个项目是冰雪路面的弯道体验，这项内容不但磨练轮胎的抓地力，还能表现RAV4四驱体系和电子帮助体系的才气。
因思考到园地弯道比较窄，为包管和平我首先选择了LOCK情势，此时多片聚散器分离，使得前后轮扭矩比例到达50:50。第一圈我不敢开得太快，首先要了解这台RAV4的“脾气”，而它在第一圈给我的觉得十分妥当，在LOCK情势下进入弯道快速打转向，车身不会闪现较着的滑动，车头也会按照你能把握的行驶轨迹行驶，出弯后深踩油门，在电子体系的帮部下，轮胎也会牢牢的贴紧空中。
第一圈下来我觉得如许的驾驶情势过分于守旧，找不到冰雪试驾的兴趣，此时封闭LOCK情势，果断选择举动情势，此时后轮只分派10%的扭矩，全油门起步进入弯道，松开油门快速打标的目标，此时会较着觉得前轮滑动，这时候只要把握好标的目标，电子车身稳定体系会参与帮手你调解车身姿式。假如你在打标的目标时深踩油门放慢，能够仍旧会闪现一些转向不敷，因为举动情势下更多的扭矩还是输出在前轮，不外车辆不会因此而失控。进入弯心后回正标的目标，油门跟收支弯。如许滑动的觉得十分有兴趣，但建议大家一样平常驾驶时还是稳重利用。
前面我说过，在冰雪路面，当车辆入弯，而且轮胎打滑时，车身电子稳定体系会帮手你调解姿式，但假如你想检验考试封闭电子车身稳定体系来体验冰雪驾驶，一定要在封闭的园地内停行，此时只要打标的目标，而且稍给油门，车辆就会有较着摆动，而且还能够会失把握，也就是大家常说的“漂移”，这时候就需求经过历程转向来调解姿式，假如没有专业的教练指点，建议不要检验考试。
比较简朴的冰雪试驾环节到此终了，上面的第二页内容会给大家引见一下方才上市的2015款RAV4的具体变化。
