[聊城汽车网 专业评测]  卡罗拉向来不是个被神化的车型，固然它有着累计逾越4000万台的销售数据。四十多年时间里卡罗拉经过了十一代车型的更迭，在大多数时间里它都是本天职分的扮演着属于本人的脚色——一辆皮实好开的家用轿车。今年第11代卡罗拉正式国产上市，全新的动感形状并未让卡罗拉窜改初心，它还是那个我们最熟谙的COLLORA。

    此前在我们的单车测试和松散型车横评中，到场测试的卡罗拉1.8L CVT车型曾经很好的证清楚明了本人，但其实在这个价位车型里，消耗者更偏向于选择1.6L这个黄金排量，那末卡罗拉1.6L CVT车型（下文简称卡罗拉）能否和它的兄弟一样超卓呢？

 

    此前我们曾经对卡罗拉1.8L CVT车型做了具体的静态体验（点击检察详情），而1.6L车型在外不美观内饰上和1.8L车型险些没有区分，我们就跳过静态部分，直接从测试成绩说起。

◆ 动力体系

    这台代号1ZR-FE的1.6L直列四缸自然吸气策划机，利用了DOHC双顶置凸轮轴构造，配备了支流的双VVT-i可变气门正时技术，最大功率122马力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩154牛·米/5200rpm，参数中规中矩。不外这台1.6L策划机明显没有跟上卡罗拉换代的节奏，不但技术上乏善可陈，以至在调校上都与老款没有任何区分。

    与之婚配的CVT变速箱也是日系车习用的搭配。相比一般AT，CVT变速箱在节油才气战役顺性有着生成的劣势。丰田将卡罗拉上的这台无级变速箱称为S-CVT，它可以经过历程电控法式模仿出8个挡位，打头的S代表的就是Sport的意义，而举动性正是他与别的CVT变速箱最大的差别。

    这台CVT变速箱在构造和技术上实在也没有任何的标新创新，只不外丰田的工程师在变速箱电控体系假想之初，就已充实思考到了消耗者对举动性的需求，因此在法式上模仿出了8个挡位。当驾驶员深踩油门或开启举动情势时，变速箱就会默许进入模仿挡位工况，进而暗示出了相似有级变速箱的质感。

0-100km/h放慢时间

    来看看放慢成绩。松开刹车的瞬间油门到底，前轮没有任何打滑，固然起步实在不迅猛，但全部高转速区间，它会模仿出传统AT的换挡行动，不再是一副温温吞吞的模样。终极，卡罗拉用时10.54秒完成破百，成绩相称超卓！

    思考到卡罗拉1315kg的整备质量，能得到如许的成绩实在不在于车轻，而是得益于动力体系高效的传动，10.54秒的成绩和此前我们测试的1.8L车型（10.36秒）相差无几。为此，我查阅了我们此前测试过的一符合伙松散型1.6L自动挡车型的放慢成绩，没想到，卡罗拉居然以细小劣势逾越了骐达1.6L CVT，位列第一。在常人看来，没有技术亮点根柢就和性能伟大划等号了，不外此次卡罗拉却用实践暗示颠覆了这个不雅点。

100-0km/h制动距离

    制动成绩也可谓优秀，踏板脚感属于前松后紧的范例，尽力制动时ABS实在不会有很强的反应，四条普利司通泰然者ER33轮胎很给力，抓地力让人放心。相比之前的1.8L车型成绩提拔了2米多，我们觉得这该当是归结于车况的差别。

油耗测试

    在我们此前的测试中，卡罗拉1.8L车型曾经证清楚明了本人在节油方面的气力，此次的1.6L车型一样没让我们失望。在150.8km的测试里程中，包罗了40%的城市拥堵路况，30%畅达环路和30%的高速公路，平均时速为28km/h。终极卡罗拉统共消耗了10.65L汽油，平均油耗为7.1L/100km，思考到卡罗拉并没有配备相似策划机自动启停、ECO情势和燃油直喷等环保技术，这绝对是个值得表彰的成绩。