[聊城汽车网 原创试驾]  在汽车界，本田不竭以来都以技术抢先、性能恰好执而著称，旗下的S2000、NSX等传奇车型更是业界传播至今的佳话。然后比年来，受制于市场销量为主导的思想，我们熟谙的本田仿佛正渐渐的慢下了行进的法式，其产物也在逐步的向中庸化、一般化所挨近。而在混淆动力范围，捷足先登的IMA体系更是在早已牢牢占有细分市场的老对手丰田眼前显得暗淡无光，人们不由要问，本田的未来在那边？那个曾经的“技术宅”，现在到底在做些甚么？答案就是：业界最高效的混淆动力技术——Honda FUNTEC HYBRID。

    此次位于苏州的Honda FUNTEC HYBRID试驾体验会上，本田特地从美国带来了旗下最新的雅阁Hybrid车型，我们将重点体验这款车型上所搭载的最新的i-MMD体系。自1999年起，本田推出了一系列搭载IMA体系的混淆动力车型，但直到搭载i-MMD体系的雅阁Hybrid上市后，人们才惊奇的发明，这才是最高效的混淆动力构造。

● 外不美观部分简朴引见：仅车头及车身部分细节和国产车型有区分

    我们都知道第九代雅阁引进国内后，因为思考到中国消耗者对镀铬饰条的特别喜好，从而窜改了车头的假想，换装了现在我们所能看到的这套配备了特大号镀铬进气格栅的前脸。也正因为如许的窜改，所以您很简朴一眼在路上辨认出第九代车型和八代雅阁之间的区分。

    但是此次试驾的雅阁Hybrid来自美国市场，所以我们看到其接纳的还是更符合绝大多数消耗者审美的、和前几代国产雅阁相似的家属化假想。实践上，在第九代雅阁国产不久，关于前脸假想不满的声音就不竭遗臭万年在，而现在我们看到美规车型的外不美观明显更能展示出其相干于第八代车型的传承和持续。

    为了凸显和汽油版车型的差别，所以雅阁Hybrid接纳了蓝色的锯齿状进气格栅假想，视觉结果还是比较低调的，假如不当真看，更简朴觉得是镀铬饰条上的蓝色塑料膜没有撕去那种觉得。保险杠下方的蜂窝状进气格栅都是镂空的，可以同时满意策划机和刹车体系的散热需求。

    让人意外的是，雅阁Hybrid并没有接纳时下流行的全LED大灯，而是接纳了实际上讲耗电量更大的传统氙气大灯。而在车身侧面，我们则可以看到在国产雅阁2.4L奢华版及以上车型才会配备的位于右边后视镜下方的车侧摄像头，固然另有国产3.0L车型才会配备的镀铬门把手和Hybrid车型所独有的“HYBRID”车标。

    双色的17英寸多条辐剃刀轮圈只需一眼就可以看出和汽油车型的区分，更主要的是，如许的外型还能有用减少行驶时的风阻，是具有了适用代价的假想。米其林ENERGY SAVER A/S轮胎规格为225/50 R17，和国产雅阁2.4L车型分歧，从名字就可以看出这是一款节能轮胎。

    车尾的外型上和国产雅阁的差别就更小了，比较较着的是增长了一条小扰流板，具体能发生多大的结果暂时还真不了解；尾灯的上半部分新增了浅蓝色背景条，狡计固然还是为了凸显Hybrid车型的差别凡响，功效固然是不细看就简朴被疏忽了。

    别的，车尾还打消了车型标识，新增了蓝色“HYBRID”车标；另有固然就是唬人的双边共两出式排气管不见了，Hybrid车型接纳的是低调的单边单出式排气管，而且排气管还是潜藏式假想。想来也对，作为主打环保的混淆动力车型，把排气管高调的露在外头的确不像话。