[聊城汽车网 原创试驾]  人们不竭追求更强的动力和相对较低的油耗，因而愈来愈多的跑车开端接纳涡轮增压策划机，但据我所知有许多车迷还是觉得大排量自然吸气策划机更地道一些，雷克萨斯RC F就是为他们筹办的。固然在我们以往的印象里“地道”这个词仿佛跟雷克萨斯品牌没甚么干系，不外我们明天试驾的并不是一般的雷克萨斯，而是带有“F”后缀的车型。RC F是雷克萨斯RC的高性能版本，“F”意为“Fuji Speedway”，即富士赛道，不外这辆车在开发历程中仍旧在纽博格林北环赛道停行了大量的测试，以使它具有与传统德系合尴尬刁难手对抗的性能。

    性能的中间是动力，涡轮增压还是自然吸气？这的确是一个很规范的话题。从目前的趋势来看，前者更占劣势：新一代宝马M3和M4曾经装上了6缸增压策划机；下一代奔跑C63 AMG换装涡轮动力也是毫无牵挂；奥迪RS 5利用4.2L自然吸气策划机，但它是四年前理念的产物，不知新款能否会对峙。相比之下雷克萨斯在这个时期推出一款配备5.0升V8自然吸气策划机的全新车型，的确显得十分差别凡响。

    差别凡响的另有它的外型，让我们稍后再聊动力体系，先来看看形状。一般版雷克萨斯RC就很有本性，而RC F更加激进，增长了夸大的氛围动力学套件，供给更多的高速下压力。别的这款车还接纳了碳纤维材质的策划机盖、车顶盖和后扰流板，不但视觉结果超卓，而且重量也比金属材质减轻了10公斤，低落车身重心。车尾的双边共四出排气也是典范的性能标识表记标帜，具有很强的威慑力。

    相比张扬的形状，内饰假想显得守旧了一些。车内团体计划和雷克萨斯IS不异，做工和用料方面持续雷克萨斯精美讲求的特征，大部分接纳软性材质包裹，手感十分细致，让人无可抉剔。

    仪表板接纳大面积的液晶闪现屏，按照驾驶情势来供差别气魄派头的闪现结果，在F菜单下还具有秒表、中间车轮扭矩分派和G值等信息，明了直不美观。

上面经过历程一段视频来演示仪表的服从：

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    赛车格式的座椅是一体发泡成型的，表面皮革与内部添补物分离在一同，泡沫添补物主要用于RC F座椅与人体肩部、腰部、臀部相打仗的部位，在猛烈驾驶中有助于分离身材压力，供给十分超卓的支持性，而且磨擦力也比较大，可以很好的牢固驾驶者的身材。

    关于外不美观和内饰更多的细节，可以参看之前的假想和技术解读文章，在此就不再复述，感兴趣的读者请点击下方链接。