[聊城汽车网 比较评测]  提到中大型车，我的第一反应总归是奥迪A6L、宝马5系和奔跑E级这3款。不成认可，它们的确是这个级别中最具代表性的车型，路上的能见度也阐清楚明了这点。不外，随着市场逐步的被细分，关于那些买车不喜好随大流的消耗者，除“老三样”以外，也另有其他选择，好比：凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES，这两款不错的“非支流”产物。

    明天，我们把凯迪拉克XTS（28T抢先型指点价46.99万元）和雷克萨斯ES（ES250奢华版指点价44.9万元）同时带到大家的眼前，明白一下“非支流”中大型车的风采，并体会一下它俩在产物层面与“老三样”的差别，固然，也能很好的感受它俩在产物定位上的异同。（注：凯迪拉克XTS下文简称“XTS”，雷克萨斯ES简称“ES”。）

    在正式深化了解产物之前，编辑先和大家注释一下“非支流”，这里实在不带任何贬义。从销量看，奥迪A6L的11月份销量1.2万台以上，宝马5系9000台以上、成绩较差的奔跑E级也有靠近6000台的数据暗示，这3位兼并着中大型这个级别80%中间的份额市场。而XTS和ES仿佛只能再去夺取那不到20%的市场。

外不美观：XTS尺寸较着更大，但轴距差异不较着

    关于中大型车来讲，外不美观能否气度可以说是一个很主要的衡量标准，在这方面XTS仿佛赢得没甚么牵挂。外型朴直且棱角分明的车身外型、巨大的尺寸和大量的镀铬粉饰，都很符合人们对“大气”这两个字的了解。可以说它给你带来的体面效应，绝对逾越它的价格，在半年长测时期，我在停车时常常会被问：这车得60-70万吧？

    相干于XTS外不美观的张扬、霸气，ES则可谓是低调、内敛许多，整车的线条和比例都比较平均，唯一能让人过目成诵的该当就属它的纺锤形行进气格栅了。

    在车身尺寸方面，XTS的车长到达了5131mm，比ES的4900mm足足多出了231mm，差异可不小，但在轴距上，二者比较靠近，XTS为2837mm，ES为2820mm，仅相差了17mm，至于终极的车内乘坐空间暗示，它俩也是各有所长。

    关于这级别车型，氙气大灯、LED白天行车灯和大灯清洗等设置自然不会少，别的XTS的远近光为一体式氙气大灯，ES则唯一近光是氙灯，远光为卤素灯泡。其中，XTS的前后灯组外型都接纳了凯迪拉克品牌极具代表性的纵置式灯组计划，显得比较本性。而ES则还是灯组传统的横置式。

    再来看看轮毂和轮胎，XTS配备的轮毂尺寸为19英寸，ES为17英寸，轮胎的选择上前者用的是245/45 R19的固特异EAGLE RS-A2系列轮胎，市场售价约1500元/条，后者则为215/55 R17的邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，市场售价在1000元中间/条。可以说，在这方面二者的差别还是挺大的。